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说实话，此时东北野战军主力正由远东、朝鲜、外蒙向南集结，刘一民忙得很，确实是没有时间和乔巴山啰嗦。但是，考虑到乔巴山在外蒙的威望，考虑到外蒙形势的复杂性，刘一民还不得不耐心地做乔巴山的工作。

刘一民和陈云、罗荣桓他们已经商量过了，如果这次做不通乔巴山的工作，就把他送到西安去，由主席、周副主席给他做思想工作。主席的办法高，经历了多少大风大浪，那是一定能做通乔巴山的工作的。即令是主席他们也做不同乔巴山的工作，那就送他到苏联去学习，无论如何也不能让他影响外蒙的工作。

这个时候，刘一民正在给乔巴山描绘外蒙未来的美好景象，说的有滋有味，听得陈云他们也都是一脸向往，乔巴山本人慢慢开始听进去了，又坐直了身子，抬起了头。

刘一民讲啊，将来我们要在蒙古高原修铁路、修公路、修航空港，包括西藏、新疆这些地区都要修铁路、修公路、修航空港，通火车、汽车和飞机。不但是修一般的铁路、公路，我们还要修电气化铁路、高速公路。电气化铁路是个什么概念呢？那就是用电力牵引机车，噪音小，速度快，不用烧煤，无污染。日本人搞的亚细亚号高速列车时速不是最高130公里、平均时速85公里么？将来我们要搞时速200公里的、300公里的，从库伦到北平、长春，都是几个小时就到。

陈云忍不住问到：“刘司令，你说的高速列车，是瞎说呢还是真的能实现啊？”

刘一民停顿了一下，似乎是在沉思，半天才说到：“科技在不断进步，创新层出不穷。现在是战争年代，小鬼子都能在东北搞出亚细亚号高速列车，从长春到大连1400里8个多小时就到。大家想一想，这1400里我们步兵全部轻装急行军的话，那得整整7天！将来啊，等战争结束了，我们多办大学，多建实验室，在理论上、材料上取得突破。我想啊，以科技工作者的智慧，把列车时速提高一倍到两倍绝对没问题！”

这种说法纯粹是主管臆测！问题是如果站在和平发展的角度看，这种主观臆测给人的是奋斗动力。何况刘一民提的指标并不高，只是比小鬼子的亚细亚号高速列车速度高一倍、两倍而已。因此，他的解释是令人信服的。

乔巴山终于开口了，问到：“什么是高速公路？”

乔巴山在苏联学习过，知道公路是什么概念，但是他不知道高速公路是什么概念，故而有此一问。

听完萨空了的翻译，刘一民心里一下子轻松了，乔巴山能有这一问，说明他被自己描绘的前景吸引了。

刘一民就说，什么是高速公路，现在世界上还没有。但是一旦战争结束，欧洲、美国恢复发展，就会很快出现高速公路。为什么呢，因为欧洲国家、美国汽车多，一般人家都是以小轿车做逮捕工具。这汽车一多，公路上就会出现拥挤，还会发生交通事故。到时候，美国人、欧洲人就会考虑修建高速公路来解决这个问题。实际上高速公路很简单，与其说是技术上的问题，不如说是管理层面的问题。就是把公路修的很宽、很宽，在中间修建隔离带，将公路分开，把现在的双向混杂的通行方式变成双向单行的通行方式，没有了迎面来车，可以让汽车高速行驶，每小时跑上一百多公里。这样，减少了交通事故，提高了车辆行驶速度，也就减少了出行时间，缩短了距离。到时候，乔巴山同志可以自己开着汽车，带着夫人从库伦到西安去、到成都去，到北平、天津、上海、南京去，甚至可以一直开到广州。在库伦还是冰天雪地的时候，乔巴山同志就可以和夫人在海南岛的海滩上游泳、晒太阳，吃海南的西瓜、椰子、木瓜等热带水果。

乔巴山出生于贫苦牧民家庭，后来虽然革命成功，当上了蒙古人民共和国的最高领导人，那也只是去过苏联，连长春他都是第一次来，根本就没有见识过大上海的洋气和热带、亚热带风光。听完萨空了的翻译后，乔巴山竟然脸上出现了笑容。

刘一民是语不惊人死不休，他说现在是抗战时期，但是大东北地区已经解放，日军已经不可能再打到东北来了。不但是现在不可能，将来永远都不可能了。东北有黄金、有钢铁，有煤炭，我们还找到了油田。下一步，我们要在长春建立大型汽车制造工业，争取投产后年产各类汽车10万辆以上。这只是第一期，等到二期、三期工程结束，年产量要达到100万辆。等我们解放了北平、天津、上海、武汉、广州这些大城市，还要在各地建立大型汽车制造厂，在全国形成一个庞大的汽车产业，不但满足我们中国人需要，还要出口到美洲、欧洲、非洲、澳大利亚去，去赚外国人的钱。到那个时候，从北平、西安、长春到外蒙古、东蒙古、西蒙古，到处都是高速公路、普通公路和乡村公路，加上铁路，形成一个密如蛛网的交通运输网，早上在库伦挤出来的牛奶、羊奶，晚上就可以在北平、西安、长春喝到。

也不光是汽车